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河内1.5分彩：潮汕英歌“舞向世界”的文化密码

Sun, 12 Apr 2026 07:11:09 +0800

参考消息网3月5日报道（文/邓瑞璇李嘉乐詹奕嘉）槌落山河动，歌起四海潮。

20年前被列入首批国家级非物质文化遗产代表作名录的潮汕英歌舞，近年来火爆“出圈”，巡演范围从广东潮汕地区走向全国，从邻近的东南亚国家走向万里之外的英国、德国、法国、美国、俄罗斯、西班牙等国，跨越山海、“圈粉”世界。

从岭南故乡到异国街头，从莫斯科雪中起跳到马德里热舞狂欢，今年春节，一支平均年龄只有20岁的青年英歌队远赴俄罗斯、西班牙，奏响跨越国界的新春文化乐章。

本网记者跟随这支队伍的海外巡演之旅，见证了这一中国民间“顶流”的现象级国际文化传播。

在异国地标点燃新春热情

从西班牙马德里返回广东揭阳普宁的第二天，七小时的时差尚未倒过来，富美青年英歌队总教练李俊浩便带着队员们投入家乡和外地密集的邀约演出中。一直到正月结束前，他们的演出表都安排得满满当当。

“虽然身体很累，但锣鼓一响，我们又能兴奋起来！”他说。

这支来自普宁市的队伍，称得上潮汕英歌快板流派的“天花板”。他们将舞蹈艺术、南拳套路与戏曲演技熔铸于一身，风格刚劲雄浑。

春节期间，在广东省文化和旅游厅的组织下，富美青年英歌队远赴俄罗斯莫斯科和西班牙马德里，参加“2026欢乐春节”等演出活动，在异国地标跳起英歌舞，传递新春祝福。

出发地广东的气温还是20多摄氏度，抵达莫斯科时，迎接他们的是零下十几摄氏度的严寒与漫天风雪。在队中扮演“时迁”一角的陈翔宇回忆，那是许多队员平生第一次见到雪，更遑论在雪中演出。“我的角色有很多空翻动作，当时确实捏了把汗。”他说。

面对舞台下早已冒雪等候的观众，他们心里只有一个念头：再难，也必须跳好。锣鼓声起，队员们脱下厚重的羽绒服，以“英雄下山”“万军齐发”等经典阵列开场，又穿插“英雄打虎”“拔草擒蛇”等创新动作。

三天的演出，让英歌队在莫斯科收获了一大批“粉丝”。有市民专程守在队员们的休息室外，等待与他们见面合影。

“我很喜欢你们的表演，专门查了时间表，连着两天都来了。”一位莫斯科市民通过翻译软件对队员们说。语言虽不相通，却无法阻挡那份由衷的喜爱。

如果说莫斯科的演出是风雪中的坚守，马德里的巡游则是热浪般的狂欢。对李俊浩而言，“跳得最爽”的一场，就是2月22日在马德里参与当地中国春节巡游活动。

伴随着激昂的鼓点，富美青年英歌队的小伙子们，以磅礴的气势和高难度的动作赢得观众阵阵喝彩，成为整个活动的最大亮点。

当天共有11万民众来到现场，观众人数是去年的两倍。许多当地华人华侨与马德里市民都是第一次亲眼见到“中华战舞”。

“听说这两年英歌舞火遍全国，但直到这次亲眼所见，才真正感受到这一民间艺术的冲击力。”在马德里工作多年的华人刘先生难掩激动，“太提气了！英歌舞的视觉冲击力和鼓点的节奏感，能跨越文化隔阂，让所有人感受到它的魅力。”

这并非英歌舞首次在海外掀起热潮。广东省文化和旅游厅交流合作与推广处副处长沈丹璐介绍，近三年来，广东持续组织优秀的英歌队赴海外参加“欢乐春节”等活动，东南亚、美国、欧洲……英歌舞的海外足迹在不断延伸。

“跨界共舞”碰撞出青春火花

一边是四小“天鹅”踮起足尖，轻盈优雅；一边是英歌队员挥动双槌，大开大合。在莫斯科国立拉夫罗夫斯基舞蹈学校的排练厅里，一场即兴的“跨界共舞”让人耳目一新。富美青年英歌队与芭蕾舞学生素未谋面，却因鼓点与舞步的契合，碰撞出别样的艺术火花。

交流一开始，学生们便好奇地拿起英歌槌，在英歌队员们的指导下尝试比划。从生疏到有模有样，不过短短几分钟。后空翻的较量、芭蕾舞步的模仿、社交媒体的互关、对遥远广东的好奇……这群年龄相仿的年轻人很快跨越语言障碍，在舞蹈中找到共通语言。原定的交流时间一再拉长，现场笑声不断。

“以舞结缘，孩子们都发自内心地喜欢。”莫斯科国立拉夫罗夫斯基舞蹈学校校长艾达尔·曼苏罗维奇·阿赫梅托夫感叹道，他期待这样的文化交流能够持续深化，“我们可以携手举办演出和工作坊，相互学习，让中俄两国始终保持这样的对话”。

在西班牙马德里，英歌队员们与弗拉明戈舞蹈演员展开即兴“斗舞”，两种风格迥异却同样充满激情的舞蹈，点燃了现场观众的热情。

文化的交流不止于舞台之上。今年春节期间，西班牙邮局首次以英歌舞为主题发行纪念邮票、明信片和首日封。西班牙中国城侨界联盟更与富美青年英歌队签署合作意向协议，计划以乌塞拉区为起点，通过节庆活动、公益展示和青少年培训等形式，让英歌舞在西班牙落地生根。“希望更多当地民众能近距离感受中华文化的魅力。”联盟主席陈恩官说。

更多年轻人接过英歌槌

马德里时间下午5点，国内已是凌晨。李俊浩的直播间里，仍有近万名观众守候着，与他一同为英歌队的街头表演喝彩。

“太帅了！”“英歌走出国门！”“李教练也来一段！”直播间的互动评论与现场观众的欢呼交织在一起，感染了这位年轻的总教练。他把手机递给同伴，自己下场即兴跳了一段，线上线下情绪又被点燃了一波。

这支在异国街头跳起“中华战舞”的富美青年英歌队，全体队员的年龄从六七岁到20多岁，最年长的李俊浩也不过是一名“90后”。他们正是当下英歌传承发展的生动缩影，越来越多年轻人从老一辈手中接过英歌槌，续写这种有着数百年历史的艺术形式的新篇章。

演出间隙，队员们常会打开直播账号分享海外见闻，或在社交平台放出精心剪辑的演出片段。短视频、直播、短剧……借助新媒体平台，英歌舞正以更鲜活的方式触达更多人，也让古老的艺术在当代语境中焕发新生。

陈翔宇对此深有体会。几年前，他一段后空翻的视频走红网络。画面中，他动作轻盈，将“鼓上蚤时迁”诠释得潇洒写意。视频不但收获了上百万点赞，他也被网友亲切地称为“飞蛇”。

“能以年轻人的视角诠释英歌舞，让更多人了解它，我觉得是件好事。”他说。

随着英歌舞热度持续攀升，潮汕地区“英歌进校园”也在悄然推进。如今，在每个村子的英歌舞表演现场，几乎都能看到刚学会走路的娃娃握着小小的英歌槌，有模有样地跟着节奏挥动。英歌舞的种子，正播撒在更年轻的土壤里。

网友将这种现象称为“中国热爱非遗的年轻人正在主导一场文化复兴”。业内专家则认为，英歌演员对活力、健康、突破自我与个性表达的追求，可以凝聚成一种跨越地域与文化的力量，成为全球共通的精神语言。

“英歌舞一而再、再而三地‘出圈’，乃至舞向五洲、惊艳全球，是因为英歌舞本身有很强的‘文化内爆力’，这是一种震撼人心的中华优秀传统文化的巨大力量。”国际潮学研究会学术委员会主任林伦伦说。

英歌的鼓声和舞步，也叩开海外民众希望了解中国的那扇门。莫斯科姑娘阿丽娜在红场旁看完演出后说：“我之前看过一些中国的表演，但从没见过英歌舞，太震撼了！”她原本计划今年去上海旅游，如今广东成了她的下一个目的地，因为想去看看“英歌的起源地”。

欧陆娱乐官方：小屏旗舰归来苹果 iPhone SE4 要用国产 OLED：京东方供货

Sun, 22 Mar 2026 07:39:10 +0800

来源：快科技手机苹果

在科技手机苹果屏幕动辄 6.5 寸起的今天，很多人还是希望有一款小屏旗舰的，但 iPhone SE 之前的屏幕及刘海设计又不讨人喜欢，明年的 iPhone SE4 设计大改，用上 6.1 寸 OLED 屏，尺寸就非常合适了。

iPhone SE4 可能采用 iPhone 13 或者 iPhone 14 的外观，并配备 6.1 寸的 OLED 屏幕，面板订单总量高达 2000 万块。

而且这次的屏幕供应商也会有一个新成员，那就是国产面板一哥京东方，此前京东方一直被传进入科技手机苹果 iPhone 面板供应链，但又经常落空，最近还传出了面板漏光问题导致丢单。

不过 iPhone SE4 会是苹果使用京东方面板最好的试验田，小屏没问题之后 iPhone 使用京东方也是迟早的。

除了面板升级，iPhone SE4 还会首发苹果自研的 5G 基带，依然是给主力 iPhone 试水。

但是 iPhone SE2 和 iPhone SE3 均采用了非全面屏的设计语言，这让这两款机型在当前这个全面屏当道的市场上显得有些格格不入，iPhone SE 总算有点盼头了。

奇趣分分彩：法军另辟蹊径加快装备技术迭代

Sat, 31 Jan 2026 07:14:40 +0800

参考消息网1月26日报道 据法国《回声报》网站1月23日报道，法国国防部长卡特琳·沃特兰1月22日在土伦港见证了一场奇特的表演：为了让法国舰队能够尽快拥有水面武装无人艇，七家企业的七款无人艇样艇参加了军备局主办的一场竞赛，沃特兰在参观军备局海军技术中心时，观看了上述水面无人艇的展示。在经过企业、军备局和三军参谋部的协商研究之后，本次无人艇赛事得以举办。

2025年底，法国海军和军备局共同推出了“水面武装无人艇”计划，以便军队能够拥有此类装备，保护海岸并为军舰护航。2026年初，法国海军组织了一周的测试以评估七款相互竞争的样艇。

从今年二三月份起，在测试中胜出的三家竞争者将进行下一轮比拼。按照设想，在2027年初，将会有一款或两款胜出的武装无人艇装备海军。

国防创新局负责人帕特里克·奥福解释说：“以前，可能需要很详尽的方式来定义我们的需求，要有很多详细的说明和规范，然后再开始竞标，任何不满足计划标准的投标都会被淘汰。现在，我们只需花一笔小钱来资助竞标，看看它们所能达到的性能，通过数据交换和使用情况直接研究其是否符合我们的需求。我们马上就能知道，要求多续航一小时是否会带来更多的费用。”

军方别无选择——技术装备的更新应该加快，不能只盯着潜艇、航母等大型舰艇计划。海军刚刚订购了十多架无人机用以装备舰艇，分别为6架空客研发的VSR700无人机和6架奥地利席贝尔公司的Camcopter无人机。

还有很多类似问题需要解决，比如怎样让港口更加安全、怎样为军舰护航以及怎样应对锚泊点遭到无人武器的攻击。军备局希望很快能具备一些应对手段。借着访问海军技术中心之机，防长沃特兰强调有必要明确更新装备的专业性和灵活性，推动初创企业和大集团之间的合作，尽量加快所有计划的进展，包括无人机（艇）、反无人机（艇）技术、武器弹药及电子战等。

她还解释说：“我希望军备局拿出作战状态。战争已经改变了形态，要求我们尽快适应和持久加速。”要缩短实战需求和能力供应之间的差距，意味着“遵循试验逻辑，不要等着理论成熟才能提供有用能力”。

沃特兰给军备局确定了四个优先目标：加快采购流程并且采取去中心化的方式，淘汰无用规定以降低成本，重新担负起责任以便指导军事装备持续适应需求。

在无人机方面，军队也在加速装备。军备总代表帕特里克·帕尤称，第一批1000架阿尔马唐人工智能无人机已经交付军队，雷诺集团也和蒂尔吉-加亚尔集团推出了“低成本”远程自杀式无人机的量产项目。帕尤说：“不是要储存它们，而是要确保需要的时候企业能够很快满足大规模生产的需求。”

国防部在加大应用无人装备的努力，首次订购了远程自杀式无人机，欧洲导弹集团和法国Aviation Design联合生产的“单程效应器”无人机获得了青睐。军备局称第一批该款全新的遥控装备将会在2027年中旬交付军队。这些无人机的航程超过500公里，航速可以超过每小时400公里。军备局还表示，会有460件短程遥控装备“达摩克利斯”瞄准吊舱交付给军队。

沃特兰表示，法国2025年军方的订单总额再创新高，但要维持法国国防产业的制造和技术基础，应该加大出口并跟上最新技术的发展脚步。（编译/芦龙军）

1月22日，法国国防部长卡特琳·沃特兰（中）在土伦参观军备局海军技术中心。（法新社）

河内1.5分彩：日本学者：应坚持无核原则维护中日友好关系

Sat, 10 Jan 2026 07:11:15 +0800

针对日本国内出现的修改“无核三原则”、大幅增加防卫费等一系列动向，日本东洋大学法学院教授楠元纯一郎表示，相关政策调整需高度警惕。中日友好关系来之不易，应当倍加珍惜。

日本东洋大学法学院教授楠元纯一郎：“无核三原则”一直被视为日本的“国策”，日本还加入了《不扩散核武器条约》，因此在拥有或制造核武器方面存在一定的法律约束。国民的生活，普通民众的日常状况依然十分艰难，在没有涨工资的情况下，物价却持续攀升，因此我认为日本政府应当在预算分配或政策制定上，更多地向国民生活倾斜。

楠元纯一郎表示，高市早苗发表涉台错误言论，中日双边关系趋紧，不仅可能推高日本国内物价水平，也会对日本高校的发展带来影响。

日本东洋大学法学院教授楠元纯一郎：日本正处于少子老龄化阶段，适龄上大学的人口不断减少，一些现存的日本大学甚至面临生存危机，在这样的背景下，如果来自中国的留学生数量减少，对日本大学来说，或许会成为一个相当严重的问题。

楠元纯一郎认为，中日之间长期保持着紧密的经济与人文交流，中日友好关系来之不易，保持对话与交流符合双方长远利益。

日本东洋大学法学院教授楠元纯一郎：自1972年《中日联合声明》发布以来，日本一直表示尊重中国关于“一个中国”的立场，1978年中日双方还签署了《中日和平友好条约》，因此更应当珍惜并维护这一友好关系。日本与中国有着数千年的长期交流历史，日本也使用汉字，在沟通上具有天然优势，基于这些因素，我认为中日经济与文化交流关系，无论如何都不应中断，应当始终保持对话窗口，希望日本政府在这一点上，给予充分重视与考虑。

(央视新闻客户端)

欧陆娱乐登录：重庆哨兵回应 WeTab、Infinity 扩展后门事件：Clean Master 恶意更新非原团队所为

Wed, 03 Dec 2025 07:11:05 +0800

感谢IT之家网友南山忆StarKWLIT之家、南山忆StarKWLIT之家的线索投递！

南山忆StarKWLIT之家 12 月 2 日消息，重庆哨兵电子商务有限公司今天在公众号平台发文，回应国外安全公司将 Clean Master、WeTab、Infinity 等浏览器扩展与一项长期恶意活动联系在一起的行为，称 Clean Master 在 2024 年后推送的恶意更新并非由原团队发布。

结合回应声明，Clean Master（IT之家注：包含 Chrome 版本和 Edge 版本）最初由该公司团队设计、开发，最初上线阶段提交的版本“严格遵循各浏览器扩展商店的政策”，不包含安全报告中提到的后门、远程执行代码或恶意监控行为。

后续出于业务调整和资源聚焦的考虑，Clean Master 的 Chrome 版本被整体出售给了第三方，自出售完成之日起，该公司不再对扩展拥有任何形式的控制权，也无法对其后续更新内容或数据收集行为进行干预、审核，而且 2024 年之后的恶意更新并非由原团队发布。

同时，由于 Edge 商店账号及权限无法与 Chrome 一并合法转移给买方，该公司已于 2024 年主动下架 Clean Master 的 Edge 版本，停止维护和更新，报告中关于“2024 年之后推送的恶意更新”并无关联，如果用户仍本地保留历史版本，建议及时卸载，以防旧版本被不法分子二次篡改或利用。

而 WeTab 与 Infinity 等扩展由公司团队独立设计、开发和持续运营，代码架构与早期 Clean Master 已完全不同，公司内部对 WeTab / Infinity 进行了多轮内部安全自查，未发现安全报告中所述的远程代码执行后门或恶意行为，也不存在在用户不知情情况下执行任意第三方脚本的情况。

至于安全报告中为何将 WeTab / Infinity 和 Clean Master 关联，官方给出的解释是由于 KOI 更多是基于“同一开发者账号”、“用户体量较大”等关联进行提及，并未给出 WeTab / Infinity 存在“后门”的有效技术证据。

针对两款扩展在某些浏览器扩展商店中出现“下架 / 不可用”的情况，官方解释称由于 Clean Master 与 WeTab、Infinity 曾使用同一开发者账号上架，当相关账号因 Clean Master 事件受到风控审查时，平台出于风险控制，会对同一账号下的多款扩展采取统一处理或临时下架的措施。

换言之，WeTab 与 Infinity 的下架是由于开发者账号受到波及，并非两款扩展存在恶意代码或安全问题，官方已主动向平台提交的两款扩展的技术说明与安全自查结果，正积极沟通以恢复正常上架。

同时官方还在文中提到，安全报告中曾出现名为“Infinity V+”的扩展，用于跳转第三方搜索站点、注入跟踪代码等，他们目前运营的 Infinity 产品为独立的新标签页工具，不包含上述恶意行为，任何与恶意重定向、键盘记录器等描述相符的版本，均非官方授权或发布的版本。

此外，官方澄清道，已安装的 WeTab / Infinity 本地版本代码保持不变，不存在临时植入后门或新增恶意代码行为，下架属于平台风控结果，并不代表产品本身被技术认定为恶意扩展，并就以下内容作出郑重承诺：

不采集用户账号密码、表单内容、聊天记录等敏感内容；
不会读取或上传本地硬盘文件；
不会将可识别到具体个人的完整浏览记录打包出售给任何第三方；
涉及第三方统计或分析服务（包括境内外服务提供方）时，仅限于产品运营所需的统计与诊断数据，并严格遵守相关法律法规与平台政策

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重庆时时彩：BBA最后的堡垒，快守不住了

Fri, 10 Oct 2025 07:11:13 +0800

过去二十年，德系三强“宝马、奔驰、奥迪”凭借品牌口碑和进口身份，走进中国市场，成为消费者心中豪华和身份的代名词。不过，随着中国本土新能源品牌的快速崛起，BBA在由低到高的三大主力细分市场中，前两个级别的市场份额正逐步流失。

在入门级豪华轿车市场，代表车型“34C”（宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级）的终端价格已明显下探至20万元区间。例如，‌2025款的奔驰C260L运动版指导价为35.68万元，北京4s店的裸车价格降至25万元，在此基础上还能叠加2.5万元的报废补贴。

尽管如此，价格让步并未有效提振销量。2025年上半年，奔驰C级与奥迪A4L销量同比分别下降16%和27%，仅宝马3系实现小幅增长。与此同时，20万至30万元价格区间内新能源车型的销量占比，已从去年同期的60%提升至63.3%，进一步挤压传统豪华入门车的市场空间。

宝马在财报中直言，中国市场中低端车型竞争激烈。上半年，宝马的走量车型X3/X4、i3/i4的交付量分别同比下滑了24.6%和70.8%。走量车型通常是摊销固定成本的核心，当支柱下滑，BBA的利润结构将进一步受到影响。

今年三季度，宝马在华销量为14.71万辆，同比下降0.4%。而奔驰第三季度在华汽车销量12.51万辆同比下降27%。

中大型豪华轿车“56E”市场（宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级），同样出现以价换量的趋势。其中宝马5系降幅最为显著，入门款从43.99万元下调至约26万元，降幅达40%；奥迪A6L与奔驰E级也分别出现约14万和15万元的终端优惠。

中高端车型价格失守，对BBA的财务表现造成了直接冲击。2025年上半年，奔驰净利润同比暴跌55.8%，奥迪净利润下滑37.5%，宝马净利润也下降了29%。

至此，由低到高的三大阵营中，仅剩超豪华“78S”市场（宝马7系、奥迪A8L、奔驰S级）尚未被全面撼动。

然而，从2023年底开始，国产新能源又开始瞄准超豪华车的腹地。先是比亚迪推出仰望U8系列，豪华版售价高达109.8万元；之后蔚来发布行政旗舰轿车ET9，直接对标78S；去年华为也开始参与其中，发布了鸿蒙智行旗下最贵的一款行政级旗舰轿车尊界S800，同样对标BBA的超豪华轿车。

今年开始陆续交付后，几家车企的表现让市场开始重新审视国产新能源在超豪华车市场的号召力。

4月，蔚来ET9发布自上市以来的首月销量成绩835台，超越宝马7系的761台，和奥迪A8L的649台。不过，这一时期，奔驰S级仍以1673台稳居榜首。

到了9月16日，尊界S800在开启预订后的109天内获得超过1.4万台订单，这一数字接近今年上半年BBA“78S”车型的销量总和。由于市场反响超出预期，相关企业甚至调动办公室人员支援生产环节。

只不过，尊界的销量仍然处在预定阶段，实际销量还要看后续的交付情况，以及具体的上险量。若尊界S800后续的订单并未出现大幅流出，这意味着德系三强在中国豪华汽车市场的传统主导地位将面临结构性动摇。

一

从绝对垄断到群雄逐鹿，中国豪华车市场用十年时间完成了一场史诗级的格局重构。

中国豪华车市场在2010年至2020年这“黄金十年”间经历了结构性的变化。市场规模从2010年的约30万辆增长到2019年的220万辆，销量增长超过六倍。德系三强虽然始终保持在豪华车市场的前三位，但市场占有率经历了显著波动。从2012年顶峰的94.03%，下降到2020年的63%。

在此期间，德系三强奥迪、宝马、奔驰在豪华车市场的绝对主导格局，已被多元化的品牌阵营逐步侵蚀。

早期，先是凯迪拉克、沃尔沃、捷豹路虎等品牌相继国产化，与BBA齐头并进，形成了豪华车第二阵营。为了收复失地，BBA通过推出更多国产车型和价格低至20万元的入门级车型，抓住了部分年轻消费者的需求。

之后随着豪华车市场的基本盘进一步发展，一批国产新能源品牌开始瞄准高端市场。以蔚来为例，其首款车上市对标的就是宝马和奔驰。理想汽车创立初期，多款增程车的售价都在30万-40万区间。

在此期间，国产新能源的市场也从初期发展走向成熟。不仅凯迪拉克、捷豹路虎等品牌的市场份额相继被蚕食，BBA的市场占比也被大幅挤压。

到了2024年，BBA三家合计的市场占比仅为35%。同一时间，理想汽车占据豪华车市场近10%份额，问界市场份额升至7.6%，蔚来则在30万元以上纯电汽车市场的占比为40%。

可以说，从低到高三个档位，入门级和中端豪华车型的市场份额已被国产新能源攻陷，仅剩超豪华市场“78S”的基本盘尚未被攻克。

不是国产新能源没努力，而是BBA门槛级别最高的“78S”，是一场更为艰难的攻坚战役。

2018年8月，前途汽车的首款量产车K50以70万元的起售价定位运动电动超跑，最终因定价高、品牌影响力弱、市场教育不足，年销量大多维持在两位数水平，最终进入破产清算程序。

2019年7月，高合推出起售价68-80万元的HiPhi X，对标BBA的78S系列及保时捷Taycan等车型。创始人丁磊曾表示高合不仅做商品，更要做作品。最终的结局都已了然，高合因为资金链断裂重组无望，丁磊因公司债务问题多次被限制高消费。

互联网出身的李斌在创立蔚来时期，选择了相对稳健的策略，先在30-50万元价格段站稳脚跟，再向上突破。

整体来看，在30万元以上的纯电市场，中国品牌已占据主导地位。2025年上半年，在30万元以上新能源乘用车市场中，中国品牌占比已超过80%。

二

如果说2010年至2020年，是中国汽车产业借助电动化趋势切入豪华市场的“黄金十年”，那么过去五年，则是中国品牌向超豪华领域发起结构性冲击的关键阶段。

在此期间，多家中国车企相继推出起售价超过70万元的车型，直接对标78S等传统超豪华产品。今年1-8月，奔驰S级轿车的销量仅为78辆，同比下滑92.4%。同一时间，宝马7系和奥迪A8也出现了不同程度的大幅下滑。

国产新能源进军超豪华市场选择了不同的技术路径与品牌策略。

蔚来通过用户运营、换电体系和服务网络，构建了高端的品牌调性。2025年3月正式交付的ET9车型，在5月实现交付量835辆，超过宝马7系和奥迪A8L，在传统行政豪华细分市场中排名第二。

比亚迪则通过“易四方”、“云辇-P”等技术，试图在豪华市场中塑造“技术才是奢华”的品牌形象。2025年4月，仰望品牌宣布累计销量突破1万辆，成为首个销量突破一万台的国产百万级汽车品牌。

不过，仰望旗下车型的市场表现呈现分化，并且开始出现销量下滑的趋势。今年6月开始交付的仰望U7在8月的销量为327辆，而仰望U8在今年1-8月的累计销量为887辆，月均销量约111辆。

华为通过鸿蒙智行模式，为合作车企提供技术支持与渠道赋能。其参与打造的尊界S800在开启预订后的109天内获得超过1.4万台大定订单。9月的前三周，尊界S800的交付量分别为331台、360台和485台，交付量逐周爬升，在70万元以上的豪华轿车细分市场中接连位居榜首。

整体来看，国产新能源在超豪华市场的进攻，也经历了一个漫长且渐进的过程。早期产品更多是品牌形象的展示，而近年来则实现了实质性市场渗透。

比如2016年上市的蔚来EP9，售价120万美元的电动超跑，专为赛道设计，创下纽博格林北环赛道纪录，但仅生产6台，主要用于展示技术实力和吸引投资。这些产品通常定价极高、产量极少，旨在向市场传递“国产技术可达顶级水平”的信号。

更重要的是当时国产供应链不成熟，消费者对国产高端车信任度低，超豪华市场仍由BBA等传统品牌垄断，象征意义大于实用价值。

随着新能源产业链成熟，国产品牌开始推出量产型超豪华车型，但初期仍以细分市场切入为主，避免与BBA正面竞争，销量规模有限。比如2023年上市的仰望U8，主打“水上浮水”“原地掉头”等黑科技，切入百万级硬派越野市场，经历过销量的巅峰后也在后期有所回落。

到了后期，国产超豪华车型在产品定义、技术整合和用户认知上趋于成熟，并普遍将智能化、电动化作为差异化竞争的核心。大尺寸屏幕、高级驾驶辅助系统、快速充电或换电能力，成为与传统豪华品牌竞争的关键要素。这一时期，才开始真正撼动BBA在70万以上市场的垄断地位。

如果从销量这单一纬度来判断，围攻BBA的78S市场确实仅有尊界取得了成功。然而，抛开环境论成败总归过于片面，除了国产品牌自身能打以外，其他国产品牌在超豪华市场进行的轮番教育，也为后续进攻的品牌打下了基础。

当市场进入相对成熟的发展阶段，新入局者不用完成从0-1的市场教育，而是可以站在倒下的前人肩膀上，精准切中了中国用户需求，完成从追赶者变为超越者的过渡。这也是国产品牌能够分流从“78S”坚守的市场中分流客户的关键原因。

三

在燃油车时代，BBA凭借发动机、变速箱和底盘调校的深厚积淀，构建了极高的技术壁垒。新能源汽车时代重构了竞争规则，通过电动化、智能化，在三电系统以及智驾、智能座舱等领域快速建立优势，使BBA的传统核心技术优势被“绕过”。

这场危机迫使BBA积极求变。过去两年，BBA更积极地推进自身向电动化、智能化转型，并开放与中国新能源品牌的合作。

2018年，奥迪与华为就高调宣布在智能网联汽车领域合作，目标直指L4级高阶自动驾驶，但是合作更多停留在前瞻性的技术验证阶段，实际效果甚微。当市场形势严峻，倒逼奥迪加速改革，上汽奥迪选择双边押注，把燃油车的希望寄托于华为。

这次双方的合作不再直接追求L4，而是专注于提升L2+级智能驾驶辅助系统的体验和普及。华为提供乾崑智驾系统作为“大脑”，奥迪则提供自家的VMM作为“小脑”，双方系统协同合作。

宝马也积极求变。中国作为宝马全球最大的单一市场和利润主要贡献市场，市场形势的变化促使其明确提出“在中国，为中国，以中国速度创新”的战略。

2023年7月，宝马宣布与中国科技公司Momenta合作，联合开发面向中国市场的新一代智能驾驶辅助解决方案。Momenta在业内率先实现了一段式端到端智能辅助驾驶解决方案的量产应用。

奔驰同样与Momenta合作推进高阶智驾。按照计划，奔驰首款搭载Momenta智驾方案的全新CLA新车型，预计今年四季度在中国上市。

与宝马不同，奔驰自2017年以来持续对Momenta进行投资，这种“资本+技术”的绑定意味着更深入和长期的战略协同。

无论是奔驰、宝马还是奥迪，纷纷选择与国内智驾公司合作，积极拥抱电动化和智能化，本质上都是为应对智能电动汽车时代的激烈竞争所采取的必要战略选择。

整体来看，国产品牌的围剿虽然带来一定的冲击，但是尚未动摇BBA在超豪华市场的根本盘，而中国品牌在超豪华市场仍面临多重挑战。除个别车型外，多数中国品牌超豪华产品尚未实现持续稳定的销量表现。

销量之外，品牌积淀也是另一挑战。超豪华汽车消费者通常重视品牌历史与传统，这点正是新兴品牌的短板。如何构建与产品定位相匹配的品牌故事与文化内涵，成为中国品牌需要解决的课题。

更为重要的是，国际市场表现也将决定中国超豪华品牌的最终地位。目前，这些品牌的主要市场仍集中在中国国内，全球范围内的品牌认知度和接受度仍有待提升。

眼下，BBA正在觉醒和反扑，并积极推动自身产品向电动化和智能化方向转型，无论是现在，还是未来，BBA依然会是中国汽车市场的重要力量。

围剿BBA的这场战争注定是动态的，长期的。未来在超豪华市场的角逐，将是“新技术”与“老传统”的全面碰撞，超豪华电动市场的竞争将更为激烈。

本文来自微信公众号：字母榜，作者：朱晓宇

欧陆娱乐：西安一工业园被指设“连环套”四家民企3000万土地款蒸发

Thu, 07 Aug 2025 07:11:21 +0800

大象新闻记者

招商引资不按合同办事，投资商资金到账不兑现承诺，近日，四家民企向大象新闻·大象帮反映，他们到西安渭北工业区临潼现代工业组团投资建厂，在项目实施过程中，承接招商与管理的西安远秦工业园开发建设有限公司违背承诺，导致项目被迫终止，四家企业前期累积投入近3000万元土地款也拖欠至今未还。

接到报料后，记者来到了陕西西安进行实地走访。

图为西安渭北工业区远秦科技园

从招商引资到“踢皮球”西安一民企11年讨要土地款无果

7月31日，陕西灵特医疗器械有限公司(以下简称“灵特公司”)法人代表陈万武再次来到西安市经开区远秦高端装备协同创新产业园建设项目工地门口，这已经是他11年时间里不知多少次找到临潼区渭北新城发展服务中心(原西安渭北工业区临潼现代工业组团管委会)和西安远秦工业园开发建设有限公司讨要1100余万元土地款，但是得到的答复依然是两个字：“没钱。”

“灵特公司是1996年成立的。”陈万武说，公司主要生产一次性输液器及其他医用塑料产品。2014年，因为城市建设，原本的厂房需要拆迁，他就准备另选新址建厂。

图为西安市经开区远秦高端装备协同创新产业园建设项目工地

“当时西安渭北(临潼)现代工业新城管委会(以下简称临潼组团管委会)发布招商引资公告。”陈万武说，当时分为若干个二级园区，灵特公司被安排在了高新技术装备产业园，管委会把他介绍给了负责园区承接招商与管理的平台公司——西安渭北置业有限公司(以下简称“渭北置业”)。

“2014年3月26日，临潼组团管委会作为监证方，灵特公司与渭北置业签订项目入区协议书。”陈万武说，有管委会背书，他对于这次投资很放心。“我们以每亩22.5万元的价格购买70亩土地兴建厂房。”协议中约定，渭北置业于2014年12月31日前完成土地挂牌出让的各项准备工作，协助灵特公司依法取得《国有土地使用证》。

当年4月10日，按照协议约定，灵特公司将700万元认购土地款汇入管委会与渭北置业开设的共管账户后，对方的态度就发生了变化。

“找了各种理由，今天推明天，明天推后天，就是不给我们办理土地转让手续。”陈万武说，没有手续，新的厂房无法动工建设，公司也就无法生产。

从“转机”到“新坑” 千万土地款仍“打水漂”

图为渭北新城政务服务中心

2018年5月，事情似乎出现了“转机”：渭北置业突然退出，新的政府平台公司——西安远秦工业园开发建设有限公司(以下简称“远秦公司”)整体接收高新技术装备产业园项目，并将名称更改为远秦智能制造综合产业聚集园。

“管委会让我们和远秦公司重新签合同。”陈万武说，出于对政府部门的信任，2018年5月28日，灵特公司和临潼组团管委会、远秦公司签订了项目投资合同，但是，原本说好的70亩土地缩水成了37.35亩，同时，由于土地价格上涨，土地转让金也由2014年的每亩22.5万元增加到了30万元。

“仅仅是地价上涨因素，我们公司就亏了将近50万，此外，还白白浪费了3年多的时间。”陈万武说，考虑到之后的长期合作，他们咬咬牙还是同意了，可怎么也没有想到，这竟跳进了另一个“坑”。

按照合同约定，远秦公司已取得该项目所在地块的《不动产权证书》，负责对灵特公司实际占地面积做土地分割，并和临潼组团管委会一起协助灵特公司获得本合同项下地块的土地使用权。灵特公司则需要向远秦公司支付剩余的尾款和配套设施费。

三方投资合同签订后，灵特公司先后分4次向远秦公司支付了土地转让金尾款420.5万元，配套设施费186.75万元。

“结果远秦公司也是收钱不办事，土地手续还是迟迟不予办理。”陈万武说，从2014年至2020年，灵特公司支付超过1307.25万元。至今11年过去了，工厂仍然没有建成。

西安远秦工业园项目工地大门

多家民企控诉远秦公司“连环套路”涉及总金额近3000万元

在无数次的交涉中，陈万武发现，这个园区不止他一家公司被“套路”了。

“我们是2014年被招商引资过来的，当时向管委会与渭北置业开设的共管账户交付土地价款200万元。合同签订后一直没有实质性进展。2018年远秦公司整体接手，9月我们又交了土地价尾款384万元。”西安吉瑞电气有限公司(下称“吉瑞电气”)项目负责人魏兆林说，之后的遭遇就和灵特公司如出一辙。

西安聚能仪器有限公司(下称“聚能仪器”)和西安保力强液压传动有限公司(下称“保力强液压”)是2018年的招商引资企业，负责园区招商和管理的已经是远秦公司，他们分别投入了375万元和670万。

“一开始远秦公司要求各家企业各自设计统一报建。”保力强液压负责人刘建民说，但是设计完成之后，远秦公司就说风格不统一，不符合标准。这几家公司就找了同一家设计院二次进行设计，但远秦公司还是不通过。

图为项目投资合同

聚能仪器负责人朱青民接着说：“后来远秦公司提出，要用他们找的设计公司设计，由他们整体打包建设厂房，之后以市场价格再卖给我们。”

图为协议书照片

“远秦公司所谓的市场价3000-4000元/㎡，而我们自己建的话，才600元/㎡左右。”刘建民说，他们不同意，远秦公司就一直拖着不办理相关土地手续。

管委会机构变更民企被单方面解除合同

据了解，2023年3月28日，西安经济技术开发区全面接管渭北工业区临潼现代工业组团，原临潼组团管委会更名为西安市临潼区渭北新城发展服务中心，远秦公司负责的智能制造产业园项目再次更名为西安经开区远秦科技园。

“2023年7月28日，远秦公司给我们发函，单方面解除了合同。”陈万武说，远秦公司的理由是，经开区全面管理渭北新城，临潼组团管委会职能已发生改变，导致其已无法履行供地等义务。

“这个时候，渭北新城的地价已经涨到了30多万元一亩。”刘建民说，按照当初签订的合同，作为招商引资项目，管委会要按照项目进度支付企业项目进度奖励。

“我严重怀疑，远秦公司一直拖着不办理土地手续，就是看到地价上涨，不愿意按照合同约定，减免我们的土地出让金。”刘建民说。

被清退的民企讨要退款远秦公司两手一摊“没钱！”

接到远秦公司单方面解除合同的要求后，已经对这里的投资环境失望的四家企业被迫同意退出园区。

经过多次交涉，2023年9月到10月期间，远秦公司先后与灵特公司、聚能仪器、保力强液压、吉瑞电气签署了退款协议书，按照约定分五次退款，前四次退还本金，第五次退还资金占用费，最终退款在2024年底前完成。

合同中关于违约责任的条款

“结果远秦公司再次违约，只退还了第一笔资金，之后再去找他们，就是两手一摊‘没钱’”刘建民说。

灵特公司和吉瑞电气曾经向管委会与渭北置业开设的共管账户分别支付700万和200万两笔款项，远秦公司更是以自己“没有收钱”为由，让两家公司去找管委会讨要。

“我们找到临潼组团管委会，此时已经更名为西安市临潼区渭北新城发展服务中心，他们说，临潼现代工业组团已经由西安市经开区全面接管，让我们找经开区，经开区说钱没有交到他们那里，让我们找临潼区，就这样互相踢皮球。”无奈之下，陈万武向西安市临潼区法院提起诉讼，2024年9月5日，法院判决，西安市临潼区渭北新城发展服务中心需在判决生效10日内返还700万土地款。

“到期还是一分钱不还，法院说对方账户上没钱，无法执行，只能将渭北新城发展服务中心的法人列为失信人。”陈万武说，无论是渭北新城发展服务中心还是远秦公司，都承认欠钱，但就是不还。

“不仅是渭北新城发展服务中心账户上没钱，远秦公司因为负债过多，也只留了一个个空账户，执行的也是一个个空壳。”刘建民说。

原本应该壮大的公司濒临倒闭民企：不给我们留活路

打赢了官司还是要不回钱，看到陈万武的遭遇，其他几家公司也打消了通过诉讼讨回欠款的想法，他们多次向西安市12345热线、西安市纪委、陕西省纪委反映，结果都无济于事。

“西安市12345热线回复，说远秦公司已经和我们沟通，我们表示满意。完全是胡说，我们一点都不满意。”更让刘建民难理解的是，陕西省纪委的回复说“该单位为中央驻陕单位，请您依照有关法律、行政法规规定程序向其上级单位提交”。

“远秦公司明明是西安市国资委的下属公司，什么时候变成中央驻陕单位了？”刘建民说，“这么处理简直不给我们民企留一点活路。”

“11年时间白白地浪费掉了，1300多万元资金得不到返还，原本应该壮大的公司现在几乎是濒临倒闭。”陈万武说。

就在记者采访期间，7月30日下午，远秦公司负责人找到了西安聚能仪器有限公司，就返还欠款一事进行协商。

在协商中，远秦公司承认欠钱，提出“通过三年时间，通过各种方式把欠企业的钱退回来”。这位负责人解释说，四家企业的欠款被他们用于建设厂房了，但是由于手续不齐，目前厂房无法售出，一旦成功售出，他们会优先偿还四家公司的欠款。

“类似的话这几年我们已经听了无数回，没有一次兑现过。”刘建民说。

“我现在只希望把钱要回来。”陈万武说。

河内1.5分彩：一个失业青年的100亩田

Tue, 05 Aug 2025 07:11:04 +0800

一、选择

失业后的王磊还是决定回到老家——种地。

王磊出生在山东北部的一个农村，90年出生的他，大学毕业后留在了山东青岛工作，工资也由刚开始的3000涨到了被优化前的15000元。

打算留在家里种地的想法，源于王磊在乡镇超市的一次购物经历。“在家待着的这段时间，经常去我们镇上最大的超市去买东西，这个超市开了将近二十年了，刚开始是东北人经营的，后来转卖给了我们当地人来经营，这些年也在不断地装修扩大。”王磊表示。

他称，这家超市的生鲜蔬菜很新鲜，除此之外还有日化区、粮油米面区、水饮零食区、牛奶区、家电区、熟食区、鲜肉区等，品类很全，周边近二十几个村庄的人都到这边来购物，“这边生意看起来还不错，但主要集中在蔬菜水果、粮油米面区，其他区域几乎没有人逛。”

“一次我在粮油区看到颜色很鲜艳的红黄蓝绿色的彩色大米，感觉很是奇怪，便问身边的营业员，这大米是哪里产的，是天然色还是染了色，当时营业员也是支支吾吾说不清楚。”王磊称，当时很无奈，想想现在很多超市里卖的很多东西都太不健康，为了让食物看起来好看，吃起来口感好，就是使劲地添加各种色素、添加剂、增味剂等，根本不谈健康与否，让人很是无语。

“除了色素添加剂的乱添加，很多蔬菜水果为了增产、保鲜等，喷洒各种农药，最后大家吃到嘴里的很多食物都农残超标。”王磊称，那次超市购物之后，他回到家想了好几天，最后决定留在家种地——回归最原始的种植方式，不打农药，不上化肥，不打灭草剂。

当然，选择回老家种地，还有一个重要原因是王磊失业了。

据王磊称，近几年因经济环境影响，公司效益越来越差，公司一直在降薪，直到去年自己所在的部门被整体砍掉。

“上班后的这些年一直忙于奔波，这次公司的‘优化’也算是另一种方式让自己有机会停下来。”王磊称，“刚开始也有想找其他工作机会，但面试了一些公司后，工资待遇与预期相差太远，所以想着先回老家先待一段时间后再重新做打算。”

“现在跟刚毕业那会儿不一样，感觉在老家越呆越不想离开。”王磊称，之前老想着往外走，现在从内心开始依恋家乡，就想在老家跟家人和孩子安安稳稳地过日子，“只是老家匹配不到合适的工作。”

今年年初，王磊包了100亩地，计划先种植玉米和各种应季的瓜果蔬菜。然后通过电商渠道来销售，“这几年大家越来越注重健康，重视食品安全问题，绿色种植的粮食和蔬菜，应该会很受欢迎。只要是好东西，就算卖得贵一点，大家也认可，比如说现在比较火的会员店还有胖东来超市。”

二、坚持的代价

“简直就是天真。”

种了一辈子庄稼的王磊爷爷对王磊的想法反对道。

王磊爷爷称，太过于理想化，庄家现在不打农药，虫灾病害也绕不过，没有产量卖得再贵又能卖得了多少呢？再说卖的贵了大家也会考虑再三来买。“100亩地一年租金就二万多，再加上老品种的种子、有机肥料、人工等各种开支，一年下来投入差不多得十几二十万。”

“刚开始种，大家也不熟悉你到底是不是纯绿色有机种植，销路也是个问题，前几年可以说只有投入没有收入，这样怎么来养孩子，怎么养家？”王磊爷爷感叹道。

除了爷爷的不支持，家里大部分人也都不支持王磊的做法，“种植绿色有机健康的食材这种想法很好，但前提是得有一定的资本支持，前期投入个三五年，即便没有收入，生活上也不会造成一定的影响，而现在是一年加一年的投入下来，却看不到收入，接下来压力就会很大。”王磊的叔叔无奈地说着。

面对家里的反对和质疑，王磊还是想坚持往前走走看看，每天都顶着压力忙着田地里的活儿。

这天眼见玉米地里的草又长高了，他去劳务市场雇了几个锄草工人，一天每人一百块钱，差不多得需要三四天才能锄完，加上前几天上的几车有机肥料，短短几天算下来又投进去了大几千。

王磊种庄稼没经验，面对不断的投入和不靠农药控住不住的病虫灾害，他开始变得犹豫和迷茫了起来。

“三十年前不靠农药种庄稼还有可能实现，现在整个生态环境跟之前都不一样了，不喷洒农药根本就是一件不可能的事。例如，有些果树之前一年到头都不用打药，也没有虫灾的困扰，果子也正常结，就是产量少一些。”王磊的父亲称，现在在果树没有发芽之前就得喷洒各种防虫农药，到了花期和结果期两三天就得喷洒一次农药，现在的虫灾特别多，一次防治不住遭了灾，这一年就白忙活了。

他称，现在除了防止虫灾的农药，很多果树结果后膨大剂的喷洒也很频繁，“有了膨大剂，产量自然就有了，对比二十年前一亩地能增产三分之二。”

面对长辈们的经验之谈，王磊很是无奈，“很多水果又大又甜产量又高，那后果肯定是农残超标。即便是大家近两年比较追捧的会员超市，有些水果蔬菜也很难脱离农残超标的现状。”

一方面是，长得不好看的水果蔬菜，消费者也不愿意选；另一方面是，种植者要的是高质高产，这样才能有高收入的现实。王磊称，“不断地投入却很难见到收益，加上现在庄稼、果蔬的成长已经离不开农药，感觉以目前自己的经济现状，自己刚开始回归原始种植的想法根本不现实，简单明了的说就是‘耗不起’。”王磊没精打采地说着，现在正在重新考虑未来该如何走。

三、食安问题难解

近些年来，面对不断出现的食品安全问题，很多人有着类似王磊回归原始种植一样的想法，想要吃到和小时候一样的健康食材。但到底能不能行得通，成了很多人的疑惑。当然，答案是肯定的，但前提是，得需要一定的资金支持和长期投入的决心和实力。

例如，2013年，演员周杰跑到东北五常，承包了上千亩水稻田，开始种植高端大米。他坚持不用化肥、不打农药，全部采用有机种植方式。据有关消息称，这样的方式虽然成本高，但产出的大米品质极佳，其价格也昂贵，是市价的20倍到40倍。

对此业内人士表示，这种回归原始有机种植的方式，少不了一定的时间成本和接受低产的现实。以种植大米为例，五年以上没有施过化肥农药杀虫剂除草剂的修复土壤，经过检测符合国家检测标准的土地，选择健康的种子进行播种，在其生长的过程中完全不使用农药化肥杀虫剂除草剂等有害物质，最后产出的大米达到国家有机检验的标准。而这样种植的大米其特点就是产量太低，有的蔬菜水果卖相难看——歪瓜裂枣，但因成本高所以售价也很高。当然，因为受众少利润薄，所以多数投资者不愿意投资。

而大家现在想要获取到有机健康的食材却要花费如此大的时间成本，源于从八十年代至今的四十年间，为了解决吃饭问题，增产增收成为第一要素，化肥农药杀虫剂除草剂被大量使用，虽然产量上来了，土壤和农作物却遭到了破坏。污染的土地只能靠雨雪风霜的冲洗自然降解，然而又流进了河流和地下水源，每年一次次的耕种形成的新污染致使土地毒害越来越严重，而要想修复这种污染——就得花费一定的时间成本和接受低产的代价。

如此大的时间成本和资金，让很多投资者不愿涉足，农残超标也成了很多商超里的“常客”。

正如王磊所说，即便是大家近几年比较追捧的会员超市，有些水果蔬菜也照样脱离不了农残超标的现状。

此外，值得一提的是，现在有机认证的监管盲区也在催生“认证套利”的灰色产业链。

据新浪财经客户端消息，某认证机构内部人士透露，“企业只要支付3万~5万元，就能快速获得证书，实地检查常流于形式。”

而农残超标也绝非个例，时有相关信息曝光。在很多非会员制超市里，也存在“农残超标”的情况。这些看似普通的品质争议，实则暴露了当下大家在追求快速发展中的食品安全和品质失守。同时，也折射出有机食品认证体系的监管漏洞。

很多像王磊这样的人，虽然想慢下来追求健康，却要承担很多“耗不起的成本”。目前来看，食品安全问题，任重道远。

本文来自微信公众号：灵兽，作者：晴山

欧陆娱乐主管：西媒：美太空计划因“荒唐骂战”面临风险

Thu, 19 Jun 2025 07:11:15 +0800

参考消息网6月8日报道 据西班牙《阿贝赛报》网站6月6日报道，美国总统特朗普威胁要终止政府授予埃隆·马斯克的合同，而马斯克则威胁要让能前往空间站的“龙”飞船退役。如果双方相互发出的威胁成真，至少意味着从美国本土发射搭载宇航员的航天器的计划将暂时中止。太空探索的新时代将出现意想不到的转折。

虽然马斯克在数小时后改变了立场——他在社交平台X上回复一位敦促他和特朗普“保持冷静”的粉丝时指出：“很好的建议。好的，我们不会让‘龙’飞船退役。”但是，世界上最有权势的人和世界上最富有的人之间的这场混乱且小气的骂战真是荒唐至极。

作为美国国家航空航天局(NASA)的主要商业合作伙伴之一，马斯克的恐吓行为是史无前例的。根据一份价值约为50亿美元的合同，NASA要仰仗马斯克的“龙”飞船。在2030年国际空间站退役之前，它们几乎无法被取代。

西班牙天体生物学中心研究员豪尔赫·普拉-加西亚说：“我认为这只是不会兑现的口舌之快，不过是一种释放男性荷尔蒙的行为。如果没有‘龙’飞船，NASA要再次依赖俄罗斯联盟号载人飞船将美国人送上太空。美国难道不是在自找麻烦吗？”

如果马斯克的威胁明天就能兑现，美国将不得不求助于俄罗斯的联盟号飞船。除了美国与俄罗斯关系复杂外，问题还在于联盟号飞船上的一个座位非常昂贵。

NASA还选择太空探索技术公司(SpaceX)强大的星舰作为其“阿耳忒弥斯”登月计划的首个载人月球着陆器。如果一切按计划进行，星舰将于2027年在“阿耳忒弥斯3号”任务中首次搭载NASA宇航员登月。这些合同如果终止，加上白宫提议将NASA2026年的总体预算削减近25%、将其科学预算削减约50%，NASA的境况将发生翻天覆地的变化。

星舰开发进展缓慢引发了NASA、美国政府和社会的不满。普拉-加西亚说：“SpaceX的工作方式是不断试错，但我认为他们没有想到星舰会失败这么多次。他们已经尝试了9次，仍没能让它进入地球轨道。”

西班牙Sener航空航天股份公司科学与航天部负责人迭戈·罗德里格斯认为，由于已经进行的投资和项目的推进，双方不会闹得不可开交，但当涉及这些如此自大和拥有如此大政治或经济权力的人时，很难知道事情会如何发展。他认为，如果马斯克真的走到最后一步，“对轨道空间站项目和登月计划的影响将会非常大，这些计划将受到极大干扰。但已经投入了如此多的资金，很难相信这些项目会生变”。

他认为，现在的情况可能对之前被SpaceX赶超的传统航天公司有利，比如洛克希德-马丁公司和诺思罗普-格鲁曼公司。如果特朗普主动终止合同，美国政府将付出巨大代价。而如果马斯克决定单方面终止合同，他也将付出巨大代价。罗德里格斯指出：“老实说，我认为他们不会一意孤行。这些都是谈判策略：他们试图采取强硬立场，然后实际上会达成协议。”（编译/王萌）

重庆时时彩：卓驭，为何能成为头部智驾“军火商”？

Fri, 07 Mar 2025 07:11:38 +0800

2025年的中国汽车市场，以智能驾驶技术的全面普及拉开序幕。曾经标价20万元的高阶智驾功能，如今悄然成为6.98万元电动车的出厂标配。

这场技术革命背后，隐藏着比车企更早布局的“技术军火商”们。领先车企投入智能驾驶数年的它们正在源源不断地将技术和解决方案输送给车企，最终成为行业格局真正的隐形推手。

由大疆独立出来的“卓驭”，一直是市场中最重要的“技术军火商”之一，其技术和解决方案的核心风格在于“物美价廉”：去年12月卓驭就将端到端方案下放到了10万元级车型上，用7个摄像头和1颗32TOPS AI算力的TDA4VH芯片实现了城市NOA，并且在宝骏、奇瑞iCAR等品牌的车型实现了搭载。

就在上周，“卓驭”又将其解决方案进行了一次“小升级”：用10个摄像头和100TOPS的高通8650平台，在红旗全新的天工系列产品上实现了普遍需要激光雷达和更高算力才能实现的“车位到车位”能力。

为什么卓驭能让“牛多产奶又让牛少吃草”？这背后的技术趋势又将如何影响中国汽车行业目前的智驾竞赛？今天我们简单来分析一番。

第一梯队级别的“车位到车位”表现

在活动现场，虎嗅亲身体验了卓驭目前全新的“车位到车位”智驾能力，车辆为红旗全新产品“天工05”，智驾系统为“10摄像头+高通8650”的卓驭成行平台3.0+。

测试路线方面，由“深圳宝安JW万豪酒店”出发，最终目标是卓驭公司所在的“云城万科里”，实际往返距离约为20公里，路段中涵盖“普通市区道路”和“城市快速道路”，具体场景中也包括“无红绿灯路口”、“有障碍物窄路”、“道路复杂匝道切换”、“车道复杂切换”等颇具挑战性的内容。

汇入快速道路主线的过程，系统并道操作还是偏向谨慎，优点是会像老司机一样打灯跨线表明意图

在整个试驾过程中，整套智驾系统表现充分良好，没有发生智驾降级；在道路上的行驶能够做到高效的跟车，也能够流畅地进行车道切换；整个过程中只发生了一次压导流线的“潜在违章”，但主因是人类司机在前方带领且阻挡了智驾系统的“视线”。

在转进快速道路的转弯过程中，三车并行，最终合并为两车道，系统整体过程流畅

整体驾驶风格足够“端”味，在实际操作习惯上也足够“像人”。据同行的其他媒体人士反馈，这套系统的表现与去年卓驭在宝骏上应用的“7摄像头+32TOPS”（记忆路线）相似，但调教风格要更保守一些。

相比正常的道路情况，整个试驾过程中的两个突发情况更能说明问题。

道路突发情况，一社会车辆直接横在右侧两车道

先说第一个突发情况，在一条四车道的城市道路上行驶的过程中，突然有一社会车辆直接横在了右侧两车道，且这个情况一度还被另外一辆车遮挡。天工05在很远的距离就发现了道路的情况（前方遮挡逐渐消失之后），随即自动将速度从50降低至40，整个过程中视觉系统判断阻挡车辆在后退而不是前进，最终选择从车道的靠右侧快速通过。

如果换成真人司机，对于阻挡车辆的判断肯定不会那么精准，往往会采取更大力地制动和规避动作，造成与道路和其他车辆发生事故的风险。

路口这个箱货极大地阻挡了视线，我也是通过一闪而过的出租车顶才提前发现危险风险

第二个是本次试驾过程中的唯一次安全接管，在一个双向四车道的无红绿灯路口，天工05本打算用略超过30公里的时速直行通过路口。但不巧路口最右侧停了一辆正在卸货的厢式货车，其庞大的体积和路边较高的绿化整体右向车道的视线。

在即将走出停车线的瞬间，右侧两辆出租车才轮番冲出，系统此时SR界面也未渲染出出租车，出于安全考虑，我最终选择提前踩下刹车。

同车的卓驭工程师指出，这种场景确实较为复杂。违停车辆和绿化带的遮挡严重，人类驾驶员或许能通过短暂观察车顶快速判断风险，但智驾系统即便配备激光雷达，在这种“遮挡+完整盲区+对方车速快”的环境下仍难以实现完美处理。

总体来说，卓驭“10摄像头+100TOPS”智驾解决方案与华为、新势力和其他智驾公司带1个激光雷达解决方案的表现类似，顶多是在通行效率和部分场景响应速度上略有差距。

为什么卓驭能让“牛多产奶又少吃草”？

在试驾之前的“成行智驾科技日”发布会上，卓驭科技负责人沈劭劼再次放出了那张“卓驭对于高阶智驾标配的趋势判断”（早在卓驭独立之前就曾放出过类似的判断），其中本次试驾的“10摄像头+100TOPS算力”和类似的“7摄像头+100TOPS算力”方案，将会成为未来25万元以下车型的核心配置，其中部分车型视成本情况再考虑是否增加额外的传感器。

明显低于之前部分车企自研智驾系统的算力需求（很多车企选择堆2～4颗英伟达Orin X芯片，每颗算力254TOPS），让卓驭这套能够提供“车位到车位”能力的解决方案“性价比”显得尤其高。

根据此前的公开信息，7颗摄像头和100TOPS算力芯片所组成的解决方案，2024年的成本大概只需要7000元，搭载在15万元级别的整车产品上，成本占比不到5%。随着车企的规模化上量，成本和售价占比还能继续降（主要是芯片和传感器成本下降），极具大规模推广的能力。

为什么卓驭能将“性能表现”和“成功控制”兼顾到这种程度？关键在于其智驾技术开发思路——提前预判行业趋势，并且从底层架构保证自身技术投入的连续性。

站在外界视角看，卓驭目前最明显的工作，是推进与客户的合作，尤其是车型的落地。卓驭目前官方公布的合作客户已经到了9家，开发中的车型更是多达30多款，部分虽然智驾解决方案已经有了，但由于不同车型几何尺寸不同，传感器数据还是会有所不同。再叠加上硬件端的一些变化，往往会让智驾能力的开发陷入“极其碎裂的任务”之中。在容易导致不同车型智驾能力水平不一的同时，这个难题还会直接导致智驾系统的开发成本上升。

卓驭对应给出的解决思路，是用长线思维，将这些分散的任务“串联”起来。

以我们刚提到的多车型挑战为例，卓驭的端到端训练环节，从架构层面入手，直接解决了跨构型跨平台的应用问题，通过在通用模型的数据输入和硬件推理端打造专门的“Adapter（转换器）”，再复杂的传感器结构和完全不同品牌的处理芯片，最终都在使用同一套通用模型。

数据端远高于单一车型的数据量，让卓驭能够在通用模型上持续快速迭代，在完善能力的同时也能够集中精力简化通用模型的性能需求；推理端转换器，则能够在芯片厂商开发工具的基础上，进一步优化定制的基础模型，实现更高的硬件调用效率，最大程度发掘芯片算力潜力。

另一个例子是上文提到的传感器构型预判，卓驭传感器构型中最关键的特点是“前视双目测距（另外一颗是远距离的800万）”，通过视觉直接获得路面物体的深度信息，生成稠密视觉点云，摆脱了对于激光雷达的依赖，大大降低系统成本。

为了让双目足够可用，卓驭还针对双目摄像头的安装专门开发了新的“自标定算法”，进一步放宽了传感器安装误差空间，减小了安装差异对视觉感知系统性能及功能安全性的影响，还间接降低了双目的安装成本。

面对未来更远期的L3及以上智驾需求，卓驭早早地就开始进行新一代的传感器“激目系统”开发，即惯导三目集成一个全链自研的激光雷达。

根据卓驭官方介绍，这款产品在设计阶段便综合考虑融合视觉与激光雷达的优势，更重要的是整个系统可被巧妙地安置在车舱内部，这不仅降低了整车的装配成本，还大大简化了整车的外观设计，减轻了工程开发的难度。

支撑这些长线思维实现的关键，是卓驭继承自大疆的“基因”和技术力。

“我们希望能够被大家认知为卓驭，而不再是大疆车载”，这句话曾数次出现在卓驭与媒体的沟通中，即便卓驭去年已经彻底从大疆独立出来，依旧能在产品和解决中发现了许多“大疆”能力的印记。

拿芯片层级的算力开发来说，一直就是大疆的强项，无人机堪称最寸土寸金、寸克寸金的消费电子产品。大疆在这个市场中，凭借底层工具链层级的开发能力，就是能够将来自TI、ADI等全球芯片巨头的产品性能发挥到极致，不断提升自己的图像、图传、避障等核心性能。

智驾的“双目测距”能力更是和无人机关系密切。早在2016年推出的精灵 Phantom 4 无人机上，大疆就引入了双目视觉技术，实现了无人机的自主跟随和自主避障功能。

即便目前卓驭从法律层面已经和大疆彻底无关，办公楼也不在天空之城（隔了一条马路），员工也无法凭工牌进入大疆，但大疆能力体系和产品开发理念实打实地延续了下来。

接下来，才是核心挑战

卓驭内部员工曾向虎嗅分享了一个很有趣的观点：“换个角度看，车企也是‘消费者’，比绝对性能更重要的，是如何打造‘买得起’的最好的产品；大疆过去那些卖得最好的无人机产品，绝大部分是同时拥有不错性能和性价比的中阶产品。”

这个观点其实恰好道出了目前卓驭的机会和挑战：机会在于，卓驭目前已经打造出了一个足够有竞争力的智驾解决方案体系，基础技术和产品架构更是做好了快速覆盖的准备；挑战在于，普通消费者造不了“影像无人机”，但车企有资金有人才有时间，更有将智驾能力捏在自己手上的雄心。

卓驭接下来究竟能够在产品层面（性能、价格）方面保持领先车企多少？卓驭能否通过自身智驾Tier 1的定位，汇集多家客户的资源实现自身的持续发展，将决定其“军火商”地位未来能去到何种高度。

文章标题：卓驭，为何能成为头部智驾“军火商”？

文章链接：https://www.huxiu.com/article/4090634.html

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